xsmt 8 11

Mô tả sản phẩm

xsmt 8 11 Sau đó ''I-174'' rút lui về hướng Đông. Đến chiều tối ngày 9 tháng 6, nó đi đến biển Tasman, là giới hạn phía Nam của khu vực tuần tra được chỉ định, nhưng không tìm thấy mục tiêu nào khác cho đến ngày 13 tháng 6. Lúc 14 giờ 00, nó trông thấy một đoàn tàu vận tải với ít nhất sáu tàu buôn được hai tàu khu trục hộ tống, tại vị trí về phía Đông Wollongong. Tuy nhiên nó không thể tấn công do mục tiêu ở quá xa. Khi trồi lên mặt nước lúc 18 giờ 40, nó phát hiện một tàu đối phương nên lại phải lặn xuống. Một máy bay Bristol Beaufort RAAF xuất phát từ Coffs Harbour phát hiện ''I-174'' qua radar lúc 22 giờ 50 phút ngày 14 tháng 6, chiếc Beaufort ném hai quả bom tấn công nhưng không trúng đích, và chiếc tàu ngầm phải lặn khẩn cấp và ở dưới nước suốt 35 phút để né tránh. Chiếc máy bay tuần tra tiếp tục lãng vãng trong khu vực, và tấn công ngay sau khi ''I-174'' vừa nổi trở lên mặt nước, quả bom nổ gần mạn trái tàu. Lần này chiếc tàu ngầm phải lặn thêm 25 phút trước khi trở lên mặt nước.

Một giải thích trước đây cho rằng tên cũ Trứu Không (皺空, jiâu-khang; hay 皺孔, jiâu-kháng) có ý mô tả đặc điểm địa mạo nơi đây gồm vô số lỗ lớn trên các tảng đá. Một tài liệu mới đây lại giải thích rằng, do khu vực thung lũng này có nhiều con cầy vòi mốc sinh sống nên địa danh cũ trong tiếng Mân Tuyền Chương là Miêu Diện (貓面, bâ-bīn), nghĩa là bãi cầy (không phải mèo). Trong thời kỳ Đài Loan thuộc Nhật, địa danh được ghi nhận là 猫空, Bakan, tiếng Phúc Kiến đọc là bâ-khang, phiên âm Hán-Việt là Miêu Không, ý chỉ sự hiện diện của các loài cầy (''bâ'') trong thung lũng (''khang'').